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历时近2年哈牡电气化铁路供电工程全部投产!|亚博APP链接

 


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本文摘要:4月29日,随着牡蛎铁路电气化改建供电工程的最后一个项目,芦苇河机车站220千伏供电工程成功生产检查,近两年牡蛎电气化铁路供电工程全部完成运输,为牡蛎电气化铁路充分发挥所有设计运输力确保电力。

4月29日,随着牡蛎铁路电气化改建供电工程的最后一个项目,芦苇河机车站220千伏供电工程成功生产检查,近两年牡蛎电气化铁路供电工程全部完成运输,为牡蛎电气化铁路充分发挥所有设计运输力确保电力。近年来,随着中俄贸易大幅加剧,作为滨绥铁路的主要部分——哈牡铁路现有线运营压力逐渐突出,电气化改造势在必行。

哈牡铁路电气化改造供电工程于2017年全面开工建设,全部竣工后,符合沿线7座车站供电需求。其中哈牡铁路奇峰机站、尚志机站、横道河子机站、亚沟机站、帽子山机站、鱼池机站月底至2018年底相继检查顺利。哈牡铁路芦苇河机车站220千伏供电工程是哈牡电气化铁路最后一个供电工程项目。

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全部工程历时1年11个月,共新建线路339.3公里,新建杆塔1012基,新建220千伏电站5座,改建500千伏电站1座,改建220千伏电站5座,总投资9.3亿元。为了增加工程施工对农田和林地的影响,电力施工作业大多集中在冬天完成。

电力工人们希望解决施工条件困难、征林征地面广、线路跨越情况简单等诸多困难,保证哈牡铁路有线电气化改建供电工程按计划投运。铁路部门表示,在芦河机车站运输前,牡蛎电气化铁路的运输力不得超过30%到40%。

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牡丹江到哈尔滨的路线是下行线相当于爬坡,现在很多牵引货物的运输必须用于内燃机车。苇河机车站投运后,牡蛎电气化铁路可以将运输能力提高到100%,可以用电气化列车代替所有内燃机车。


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